Theo Hiệp hội VAMM, doanh số xe xăng quý III/2025 giảm gần 10%, trong khi xe điện hạng nhẹ tăng 90%, xe công suất cao tăng 197% chỉ trong 8 tháng đầu năm.
🏆 VinFast, Dat Bike, Honda, Yamaha dẫn đầu
-
VinFast tăng trưởng 447%, mở rộng trạm sạc, ra mắt xe điện mới liên tục.
-
Dat Bike giữ vị thế nhờ dòng xe điện hiệu suất cao.
-
Honda & Yamaha cũng bước chân vào thị trường điện, ra mắt các mẫu ICON e:, CUV e: và Neo’s.
📊 Xu hướng rõ rệt: chỉ những doanh nghiệp có năng lực công nghệ, dịch vụ hậu mãi và chuỗi cung ứng vững mới trụ lại được.
⚠️ Cuộc sàng lọc khốc liệt
Hàng chục thương hiệu nhỏ, sản phẩm kém chất lượng hoặc dịch vụ yếu kém đang rút lui khỏi thị trường.
68% người tiêu dùng Việt chọn xe điện dựa trên chất lượng pin & bảo hành, buộc các hãng phải nâng tiêu chuẩn: bảo hành pin 5–7 năm, mở rộng mạng lưới bảo dưỡng, chuẩn hóa linh kiện.
🔋 Thách thức & cơ hội
-
Hạ tầng trạm sạc còn hạn chế, đặc biệt chung cư cũ.
-
Chi phí thay pin, chuẩn hóa linh kiện vẫn là vấn đề.
-
Bộ Công Thương & Bộ NN&MT sẽ ban hành tiêu chuẩn quốc gia về pin & sạc từ 2026.
💡 Lợi ích: chi phí vận hành thấp hơn xe xăng tới 70%, không phát thải CO₂, phù hợp chiến lược năng lượng xanh quốc gia.
🌱 Tương lai ngành xe hai bánh
Đến 2026, Việt Nam dự kiến có 2 triệu xe máy điện lưu hành, nhưng chỉ khoảng 5-6 thương hiệu mạnh trụ vững.
Chuyên gia Nguyễn Hữu Nam nhận định:
“Cuộc sàng lọc khốc liệt nhưng cần thiết. Doanh nghiệp vượt qua sẽ trở thành trụ cột của ngành xe điện Việt Nam trong thập niên tới.”
Xe điện đang từ lựa chọn thay thế trở thành trụ cột chiến lược cho giao thông sạch, bền vững và tiết kiệm năng lượng. 🌍⚡
