Thông tin về dự án sà lan điện 100%
- Đơn vị vận hành: Sà lan sẽ hoạt động trên tuyến đường thủy nội địa từ tỉnh Bình Dương đến cảng nước sâu Gemalink, nơi CMA CGM sở hữu 25% cổ phần.
- Hiệu quả môi trường: Mỗi chuyến khứ hồi dài 180 km sẽ giúp giảm phát thải tới 778 tấn CO2 mỗi năm.
- Công suất vận chuyển: Sà lan được thiết kế để vận chuyển 50.000 TEUs mỗi năm.
- Hợp tác công nghệ: Dự án do đội ngũ R&D của CMA CGM phát triển, phối hợp cùng nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới CATL, với chứng nhận sử dụng 100% năng lượng tái tạo.
- Thời gian hoạt động: Dự kiến sà lan sẽ đi vào vận hành từ năm 2026.
Hợp tác chiến lược với Nike
Nike, một trong những thương hiệu thể thao hàng đầu thế giới, đã cam kết sử dụng sà lan điện của CMA CGM để vận chuyển hàng hóa từ Bình Dương đến cảng Gemalink. Điều này không chỉ tối ưu hóa chuỗi cung ứng xanh mà còn khẳng định vai trò tiên phong của Nike trong bảo vệ môi trường.
Hỗ trợ từ năng lượng tái tạo tại cảng Gemalink
- Cảng Gemalink sẽ triển khai hệ thống điện mặt trời, sản xuất 1 GWh năng lượng tái tạo mỗi năm.
- Nguồn điện này sẽ cung cấp năng lượng cho các trạm sạc và đóng góp vào mục tiêu của CMA CGM: đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Tác động đến kinh tế và công nghệ xanh tại Việt Nam
- Thúc đẩy kinh tế địa phương: Dự án không chỉ cải thiện hiệu quả vận chuyển mà còn tạo việc làm, đào tạo nhân lực và nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trong ngành năng lượng tái tạo và logistics bền vững.
- Nhân rộng mô hình: Đây sẽ là tiền đề để áp dụng mô hình sà lan điện tại các quốc gia khác, góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh toàn cầu.
Bối cảnh và chiến lược dài hạn của CMA CGM tại Việt Nam
- CMA CGM hiện khai thác 4 hãng tàu, phục vụ 6 cảng biển quốc tế tại Việt Nam, với 15 chuyến quốc tế kết nối châu Âu, Hoa Kỳ, và các tuyến nội khu vực.
- Dự án sà lan điện là một phần trong chiến lược mở rộng và chuyển đổi bền vững của CMA CGM tại thị trường Việt Nam và Đông Nam Á.
Xem thêm: https://tuoitre.vn/hang-tau-lon-thu-ba-tren-the-gioi-dau-tu-sa-lan-dien-tai-viet-nam-20241219115904245.htm
