🔋 Xe trên 5 năm tuổi ngày càng khó bán
Theo báo cáo Triển vọng Xe điện Toàn cầu của IEA được bài viết dẫn lại, khoảng 4/5 đại lý xe cũ tại Trung Quốc từ chối thu mua xe điện chạy pin hoàn toàn đã qua sử dụng trên 5 năm, chủ yếu do lo ngại tuổi thọ pin và chi phí thay thế.
📉 Xe 3 năm tuổi chỉ còn khoảng 45% giá trị
Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc cho biết một chiếc xe điện 3 năm tuổi hiện chỉ bán lại được khoảng 45% giá ban đầu, trong khi năm 2023 con số này gần 55%.
🚘 44 triệu xe điện và bài toán chưa từng có
Với khoảng 44 triệu xe điện đang lưu thông, Trung Quốc trở thành thị trường đầu tiên chứng kiến lượng lớn xe điện cùng bước vào giai đoạn lão hóa. Vấn đề là thị trường xe cũ vẫn thiếu một phương pháp chung để đánh giá chính xác “sức khỏe” của bộ pin.
⚡ Cùng tuổi, cùng số km nhưng pin có thể khác xa nhau
Nghiên cứu trên 22.700 xe điện được bài viết dẫn lại cho thấy pin trung bình suy giảm khoảng 2% dung lượng mỗi năm. Tuy nhiên, xe thường xuyên dùng sạc nhanh công suất cao có thể xuống cấp nhanh hơn, trong khi nhiệt độ cao cũng ảnh hưởng tới tuổi thọ pin.
🌏 Không chỉ là câu chuyện của Trung Quốc
Các hãng Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 2,5 triệu xe điện trong năm ngoái, với châu Âu và Đông Nam Á là những thị trường lớn. Vì vậy, khi những chiếc xe xuất khẩu này dần chạm mốc 5 năm, câu chuyện định giá xe cũ và kiểm định pin có thể trở thành vấn đề tại nhiều thị trường khác.
👉 Mấu chốt không hẳn là pin xe điện có chai hay không, mà là người mua xe cũ có biết chính xác bộ pin còn “khỏe” đến đâu trước khi xuống tiền.
