Hãng bay mới toanh tại Việt Nam vốn chỉ 10 tỷ, CEO sinh năm 1993, không đại gia, không Nhà nước chống lưng: LOTHA Airlines có cất cánh nổi?

💸 Vốn mỏng nhưng tham vọng lớn

LOTHA Airlines thuộc CTCP Hàng không LOTHA, thành lập tháng 8/2025, trụ sở đặt tại Cụm công nghiệp Hà Mỵ, xã Đồng Phú, tỉnh Đồng Nai.

Trên fanpage chính thức, LOTHA Airlines giới thiệu tầm nhìn kết nối Việt Nam với các trung tâm tài chính hàng đầu thế giới, gắn với kỳ vọng bùng nổ của Sân bay Quốc tế Long Thành – trung tâm hàng không mới trong tương lai.

Mục tiêu được mô tả rất “đẹp”: chuẩn mực bay mới, trải nghiệm cao cấp, đội ngũ chuyên nghiệp, dịch vụ tinh tế từ buồng lái đến tiếp viên ✨.
Nhưng câu hỏi lớn nhất vẫn là: 10 tỷ đồng thì bay kiểu gì?

👤 Ai đứng sau LOTHA Airlines?

Cơ cấu cổ đông của LOTHA Airlines gồm 5 cá nhân, không có bóng dáng tập đoàn lớn hay ông trùm tài chính:

• Ông Nguyễn Ngọc Sơn: 9,6 tỷ đồng (chiếm gần như toàn bộ vốn)

• Ông Nguyễn Sơn Bình: 250 triệu đồng

• Ông Nguyễn Văn Thiện: 50 triệu đồng

• Ông Nguyễn Trung Phước: 50 triệu đồng

• Ông Nguyễn Văn Sỹ: 50 triệu đồng

Trong đó, ông Nguyễn Ngọc Sơn (SN 1993) là cổ đông lớn duy nhất, giữ vai trò Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc, đồng thời là người đại diện pháp luật của hãng.

Theo thông tin công khai, ông Sơn hiện công tác tại CTCP Hà Mỵ – doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực chế biến, xuất khẩu hạt điều tại Đồng Nai.
👉 Từ hạt điều sang… hàng không, cú rẽ này khiến không ít người phải “đặt dấu hỏi”.

🥊 Bước vào sân chơi khốc liệt

Dù mới chỉ “trên giấy”, LOTHA Airlines đã phải đối mặt với một thực tế không hề dễ thở:
Thị trường hiện đã có Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và cả Sun PhuQuoc Airways – những hãng đều có hậu thuẫn tài chính rất mạnh.

Trong bối cảnh đó, một hãng bay vốn 10 tỷ – không đại gia chống lưng – CEO 9X rõ ràng là một ẩn số lớn.

🤔 Tham vọng hay phép thử?

Theo định hướng được chia sẻ, việc lập LOTHA Airlines nằm trong chiến lược mở rộng sang 3 lĩnh vực: thực phẩm – đồ uống, tài chính và hàng không giai đoạn 2026–2030.

Giới quan sát cho rằng, LOTHA Airlines khó có thể cất cánh thực sự nếu không sớm tăng vốn, tìm đối tác chiến lược hoặc thay đổi mô hình (thuê chuyến, logistics, hàng hóa…).
Bởi với ngành hàng không – nơi mỗi chiếc máy bay đã trị giá hàng chục triệu USD – thì 10 tỷ đồng gần như chỉ đủ… làm hồ sơ.