📍 Điểm cộng cho quản lý: gom hết quốc tế về một chỗ → hải quan, xuất nhập cảnh, điều phối dễ hơn, giảm quá tải cho Tân Sơn Nhất.
❌ Điểm trừ cho khách:
-
Từ trung tâm Sài Gòn qua Long Thành hơn 40km, cao tốc chưa mở rộng, metro chưa có, xe buýt xịn chưa chạy.
-
Bay về Long Thành rồi muốn nối chuyến nội địa? Xin mời… nhập cảnh, lấy hành lý, chạy 1 tiếng về Tân Sơn Nhất, check-in lại từ đầu. Tốn thời gian, tiền bạc và… sức khỏe.
-
Khách quốc tế lần đầu đến Việt Nam có thể “choáng” ngay từ phút đầu.
💡 Giải pháp hợp lý hơn:
-
Lộ trình 3-5 năm, ban đầu Long Thành lo đường bay quốc tế dài + vài tuyến ASEAN, Tân Sơn Nhất vẫn giữ các chuyến quốc tế ngắn, tiện nối chuyến nội địa.
-
Song song hoàn thiện cao tốc, metro/bus tốc hành, thậm chí đường sắt nhẹ nối 2 sân bay.
-
Có check-in liên thông + chuyển hành lý tự động giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất.
✈️ Hàng không là phục vụ con người, không chỉ phục vụ bảng điều hành. Nếu chưa đủ hạ tầng, đừng “đánh cược” trải nghiệm khách để đổi lấy sự dễ quản lý. Long Thành cần mở màn bằng trải nghiệm 5 sao, không phải “vừa chạy vừa chỉnh”.
