💰 Tăng diện tích sàn nhờ TOD, dự kiến điều tiết 25%
Khoản thu đầu tiên áp dụng với phần diện tích sàn tăng thêm khi dự án được điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch như hệ số sử dụng đất (FAR).
Mức thu dự kiến tính theo diện tích sàn tăng thêm, giá đất, công năng, vị trí và khoảng cách tới nhà ga, với tỷ lệ điều tiết dự kiến 25%.
🚉 Càng gần ga metro, hệ số càng cao
Dự án kết nối trực tiếp hoặc nằm trong phạm vi 300m theo mạng lưới đi bộ tới nhà ga có hệ số 1,3.
Khoảng cách 300-500m áp dụng hệ số 1; từ 500-1.000m là 0,9. Những khu vực bị chia cắt, hạn chế khả năng tiếp cận giao thông công cộng có hệ số 0,7.
Một số công trình như nhà ở xã hội, nhà tái định cư, nhà lưu trú công nhân và hạ tầng công cộng không kinh doanh được đề xuất miễn khoản thu này.
🏙️ Đất tăng giá nhờ TOD cũng có thể bị điều tiết
TP.HCM cũng đề xuất thu một phần giá trị đất tăng thêm nhờ quy hoạch TOD, thay đổi mục đích, quyền phát triển đất hoặc tác động của hạ tầng đường sắt.
Phần tăng thêm được xác định dựa trên chênh lệch giá trị khu đất trước và sau tác động của TOD, sau khi loại trừ các chi phí hợp lệ và nghĩa vụ tài chính liên quan.
🏪 Kinh doanh tại nhà ga, depot cũng thuộc diện thu
Khoản thu thứ ba liên quan đến khai thác thương mại các tài sản, không gian và quyền phát triển gắn với metro như nhà ga, depot, bãi đỗ xe, trung tâm điều hành, quảng cáo và không gian thương mại.
Mức thu có thể thông qua tiền thuê, phí nhượng quyền, đấu giá, đấu thầu, khoản thanh toán cố định hoặc chia sẻ doanh thu.
🔗 Dự án kết nối thẳng với nhà ga có thể phải trả phí
Các dự án được kết nối trực tiếp với nhà ga và nhờ đó có lợi thế tiếp cận lớn hơn cũng có thể phải đóng thêm khoản thu.
Kết nối trực tiếp với sảnh ga, khu vực kiểm soát vé hoặc không gian chức năng của nhà ga áp dụng hệ số 1, còn kết nối gián tiếp qua hành lang hoặc không gian công cộng có hệ số 0,7.
🏗️ Hưởng lợi từ hạ tầng TOD cũng phải đóng góp
Nhóm thứ năm là phí cải thiện hạ tầng, dự kiến áp dụng với các dự án nhà ở, thương mại, văn phòng, dịch vụ và công trình hỗn hợp làm tăng nhu cầu sử dụng hạ tầng trong khu vực TOD.
Mức độ hưởng lợi được chia thành 4 nhóm với hệ số từ 0,8 đến 1,4.
💸 Tiền thu được ưu tiên quay lại đầu tư metro
Toàn bộ các khoản thu dự kiến được nộp ngân sách và ưu tiên cho phát triển đường sắt đô thị, giao thông công cộng, hạ tầng kết nối nhà ga, bồi thường tái định cư, phát triển quỹ đất TOD và chỉnh trang đô thị.
Dự thảo đang được TP.HCM lấy ý kiến từ ngày 7-21/9, trước khi hoàn thiện và trình HĐND Thành phố xem xét.
