✈️ Thêm lựa chọn bồi thường cho hành khách
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư mới về vận tải hàng không với nhiều đề xuất đáng chú ý liên quan đến quyền lợi hành khách khi chuyến bay bị chậm hoặc hủy.
Theo dự thảo, các hình thức bồi thường hiện hành như tiền mặt, chuyển khoản hoặc vé miễn cước vẫn được giữ nguyên.
Tuy nhiên, cơ quan soạn thảo đề xuất bổ sung thêm hai hình thức mới gồm:
- Voucher
- Điểm thưởng của hãng hàng không
Đây được xem là thay đổi đáng chú ý khi nhiều hãng bay hiện đang đẩy mạnh chương trình khách hàng thân thiết.
💰 Mức bồi thường dự kiến tăng thêm 25%
Theo đề xuất mới, mức bồi thường ứng trước không hoàn lại với các chuyến bay bị chậm hoặc hủy sẽ tăng khoảng 25% so với hiện tại.
Cụ thể:
- Chuyến bay nội địa dưới 500km: tăng từ 200.000 đồng lên 250.000 đồng
- Chuyến bay từ 500km đến dưới 1.000km: tăng lên 375.000 đồng
- Chuyến bay trên 1.000km (ví dụ Hà Nội - TP.HCM): tăng lên 500.000 đồng
🌍 Chuyến bay quốc tế cũng tăng mức đền bù
Với các chuyến bay quốc tế:
- Đường bay dưới 1.000km: tăng từ 25 USD lên 30 USD
- Đường bay từ 5.000km trở lên: tăng từ 150 USD lên 180 USD
Bộ Xây dựng cho biết mức tăng này được tính toán dựa trên chỉ số lạm phát đồng USD giai đoạn 2015-2025 theo số liệu từ Cục Thống kê Lao động Mỹ.
⏳ Thời gian hoàn tiền cũng thay đổi
Theo dự thảo:
- Voucher: hoàn trong vòng 7 ngày
- Tiền mặt/chuyển khoản: 21 ngày
- Thẻ tín dụng: 45 ngày
- Qua đại lý: 60 ngày
Tuy nhiên, thời gian hãng hoàn tất bồi thường chính thức cũng được đề xuất kéo dài lên 30 ngày làm việc, thay vì 14 ngày như hiện nay.
⚠️ Hiện có hàng trăm chuyến bay chậm mỗi tháng
Theo thống kê trong tháng 4/2026, thị trường hàng không trong nước ghi nhận:
- 943 chuyến bay chậm, chiếm khoảng 14% tổng chuyến bay
- 48 chuyến bị hủy, tương đương khoảng 0,4%
Con số này cho thấy tình trạng delay vẫn là vấn đề khiến rất nhiều hành khách bức xúc.
🏗️ Áp lực hạ tầng vẫn là bài toán lớn
Tại kỳ họp Quốc hội cuối năm 2025, nhiều đại biểu cho rằng việc hãng bay chỉ xin lỗi khi chậm hoặc hủy chuyến là chưa đủ.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh khi đó cho rằng một phần nguyên nhân đến từ hạ tầng hàng không chưa đáp ứng kịp tốc độ tăng trưởng.
Theo ông, tình trạng này có thể được cải thiện khi Sân bay quốc tế Long Thành đi vào vận hành.
