👉 Điều này đồng nghĩa: hơn 70 triệu xe máy đang lưu thông trên cả nước sẽ dần bước vào “vòng kiểm tra khí thải”.
🔍 Đo những gì? Siết chặt ra sao?
Quy chuẩn mới áp dụng cho xe mô tô, xe gắn máy sử dụng động cơ cháy cưỡng bức, với hai chỉ tiêu chính:
-
CO (Carbon Monoxide)
-
HC (Hydrocacbon)
📉 Mức giới hạn khí thải được siết chặt dần theo 4 cấp độ:
-
CO: từ 4,5% (Mức 1) → 2% (Mức 4)
-
HC – động cơ 4 kỳ: từ 1.500 ppm → 1.000 ppm
-
HC – động cơ 2 kỳ: từ 10.000 ppm → 2.000 ppm
➡️ Xe cũ, xe bảo dưỡng kém sẽ chịu áp lực lớn nhất.
🏍️ Ai phải kiểm định, ai được “miễn”?
✔️ Áp dụng với:
-
Cá nhân, tổ chức sử dụng xe máy tham gia giao thông
-
Các đơn vị thực hiện kiểm định khí thải
-
Cơ quan quản lý liên quan
❌ Không áp dụng với:
-
Xe thuộc Bộ Quốc phòng
-
Xe thuộc Bộ Công an
🏢 Ai sẽ tổ chức đo khí thải?
-
Việc kiểm định do Bộ Xây dựng tổ chức thực hiện
-
Cơ sở đo khí thải phải đáp ứng QCVN 103:2024, thiết bị đạt chuẩn đo lường, kỹ thuật
⚙️ Trong trường hợp cần thiết, phương pháp đo sẽ áp dụng theo quy chuẩn riêng do Bộ Xây dựng ban hành.
🌱 Vì sao Nhà nước “ra tay” lúc này?
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, lộ trình đo khí thải xe máy nhằm:
-
🌫️ Giảm ô nhiễm không khí, nhất là tại đô thị lớn
-
🏥 Bảo vệ sức khỏe cộng đồng
-
🚫 Từng bước loại bỏ xe không đạt chuẩn khí thải
-
⚡ Thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện sạch
-
🌍 Thực hiện cam kết giảm phát thải, ứng phó biến đổi khí hậu
➡️ Đây được xem là bước đệm quan trọng để tiến tới giao thông đô thị xanh – bền vững.
