Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 (28/02), Chủ tịch HĐQT Đỗ Tiến Dũng dành nhiều thời gian giải thích về tờ trình nhận chuyển nhượng 65-85% vốn tại CTCP Tập đoàn Tương Lai Việt (VFG) – đơn vị đang vận hành chuỗi đại lý VinFast trên toàn quốc.
Năm khó khăn nhất trong nhiều năm
Năm 2025, Haxaco ghi nhận lợi nhuận trước thuế chỉ 56 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với kế hoạch 260 tỷ đồng. Lợi nhuận thuộc về cổ đông công ty mẹ vỏn vẹn hơn 5 tỷ đồng – mức thấp nhất trong một thập kỷ.
Theo ông Dũng, phân khúc xe sang Mercedes-Benz – trụ cột của Công ty – chịu áp lực cung vượt cầu kéo dài. Haxaco từng phải giảm giá tới cả tỷ đồng mỗi xe để giải phóng hàng tồn sản xuất từ 2022-2023.
Trong khi đó, mảng MG cũng bị ảnh hưởng bởi chiến lược tái cơ cấu của tập đoàn mẹ.
Vì sao chọn VinFast?
Theo số liệu được công bố, VinFast bán khoảng 87.000 xe năm 2024 và tăng lên 175.000 xe năm 2025, chiếm gần 30% thị phần toàn thị trường ô tô Việt Nam. Kế hoạch 2026 dự kiến đạt 275.000-300.000 xe.
“Từ 87.000 lên 175.000 chỉ trong một năm là tốc độ tăng trưởng đáng chú ý. Làm ngành lâu năm mà tôi cũng giật mình”, ông Dũng chia sẻ.
Lãnh đạo Haxaco cho rằng thị trường đang bước vào giai đoạn chuyển dịch, đặc biệt tại Hà Nội và TP.HCM – nơi xu hướng giao thông xanh được thúc đẩy mạnh.
Tuy nhiên, ông nhấn mạnh đây không phải là chuyển ngành, mà vẫn nằm trong lĩnh vực cốt lõi:
“Tôi không đi bán bún, bán nước. Tôi vẫn làm ô tô.”
Vì sao không tự mở đại lý?
Một trong những thắc mắc lớn của cổ đông là tại sao Haxaco không tự xây dựng hệ thống đại lý mới.
Theo lãnh đạo Công ty, nếu làm từ đầu sẽ mất ít nhất 1 năm để hoàn tất mặt bằng, pháp lý, xây dựng và được hãng phê duyệt. Trong khi đó, VFG đã có:
-
9 đại lý đang hoạt động
-
3 đại lý đang xây dựng
-
4 điểm đã được chấp thuận chủ trương
“Đi chậm một năm có thể lỡ cả chu kỳ tăng trưởng”, ông Dũng nói.
Bài toán hiệu quả và thu hồi vốn
Năm 2025, VFG đạt khoảng 45 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, kế hoạch 2026 đặt mục tiêu 120 tỷ đồng với 10 đại lý.
Chủ tịch Haxaco cho biết nguyên tắc đầu tư là phải tính toán rõ ràng:
“Quan điểm của tôi là 2-3 năm thu hồi vốn là làm được. Nếu không tính được thì không làm.”
Nguồn vốn cho thương vụ sẽ được cân nhắc từ dòng tiền nội bộ, hạn mức tín dụng và các phương án tài chính phù hợp. Công ty cũng trình cổ đông khung đầu tư tối đa 500 tỷ đồng trong năm 2026.
Đặt cược vào dịch vụ hậu mãi
Haxaco đánh giá mảng dịch vụ là nguồn thu bền vững hơn bán xe.
Dẫn chứng là mô hình Ô tô An Thái – đại lý VinFast trong hệ sinh thái liên quan – năm 2025 bán 977 xe nhưng mảng dịch vụ mang về 79 tỷ đồng doanh thu, lợi nhuận dịch vụ 16,5 tỷ đồng.
“Bán xe phụ thuộc chính sách từng năm, nhưng dịch vụ là dòng tiền ổn định”, ông Dũng nhấn mạnh.
Mục tiêu 2026: Lãi 200 tỷ đồng
Việc tham gia sâu vào VinFast không đồng nghĩa thu hẹp Mercedes-Benz hay MG.
Năm 2026, Haxaco đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế hợp nhất 200 tỷ đồng:
-
Mercedes-Benz: 80 tỷ đồng
-
MG: 120 tỷ đồng
Trong bối cảnh thị trường ô tô biến động và cạnh tranh khốc liệt, bước đi của Haxaco cho thấy chiến lược thích ứng với làn sóng xe điện, nhưng vẫn giữ trục cốt lõi là phân phối và dịch vụ ô tô – lĩnh vực doanh nghiệp đã theo đuổi suốt nhiều năm qua.
