CEO Jim Farley nói thẳng: “Không thể tiếp tục đổ hàng tỷ USD vào những chiếc xe điện mà biết chắc sẽ không bao giờ sinh lời.”
➡️ Ford buộc phải quay đầu chiến lược, dồn lực trở lại xe xăng và hybrid – nơi vẫn còn tiền thật.
🚗 Xe điện bán càng nhiều, lỗ càng sâu
-
Từ 2023 đến nay, Ford đã lỗ hơn 13 tỷ USD vì xe điện
-
Riêng năm ngoái, mỗi chiếc EV bán ra lỗ khoảng 50.000 USD
-
Một con số đủ khiến bất kỳ CEO nào cũng phải “đạp phanh”
Đáng chú ý, Ford hủy bỏ hoàn toàn dự án bán tải điện F-150 Lightning – mẫu xe từng được ca ngợi là biểu tượng của kỷ nguyên EV.
⚡ Khi trợ cấp hết, xe điện… hụt hơi
Thực tế phũ phàng: mô hình xe điện phụ thuộc nặng vào trợ cấp và mệnh lệnh hành chính.
Khi các ưu đãi dần bị rút lại, động lực sản xuất EV cũng biến mất.
Dưới thời chính quyền Biden, các hãng xe bị ép đẩy mạnh EV thông qua quy định khí thải và tiết kiệm nhiên liệu.
➡️ Sản xuất nhiều – bán lỗ vì người tiêu dùng không mặn mà
➡️ Dù có tín dụng thuế 7.500 USD, vẫn không đủ cứu bài toán lợi nhuận
💥 “Đòn chí mạng” từ chính sách thuế
-
Dự luật thuế của Đảng Cộng hòa xóa bỏ ưu đãi xe điện từ tháng 10
-
Nhu cầu EV rơi tự do
-
Doanh số xe điện của Ford tháng 11 giảm 60% so với cùng kỳ
Chưa dừng lại, chính quyền Trump còn nới lỏng quy định tiết kiệm nhiên liệu đến năm 2031, mở đường cho xe xăng quay lại thời hoàng kim.
✂️ Cắt lỗ để sống khỏe
Lỗ 19,5 tỷ USD là đau, nhưng Ford hiểu rằng còn đau hơn nếu tiếp tục đổ thêm hàng chục tỷ USD vào những mẫu xe người Mỹ không muốn mua.
➡️ Giờ là lúc Ford quay về xe tải và SUV chạy xăng – “máy in tiền” thật sự
➡️ Công ty có lợi nhuận, người lao động cũng được chia lợi nhuận
📉 Không chỉ riêng Ford
GM cũng đã rút lui khỏi tham vọng EV, ghi nhận lỗ 1,6 tỷ USD.
Thông điệp ngày càng rõ:
👉 Xe điện không chết, nhưng giấc mơ “đổi đời” nhờ EV đã bị thực tế thị trường dội gáo nước lạnh.
