📢 Văn phòng Chính phủ vừa ra Thông báo 47, cho thấy Chính phủ đang phải vào cuộc gấp để tháo gỡ vướng mắc cho loạt dự án BOT giao thông, trong đó Bắc Giang – Lạng Sơn là ca điển hình.
🏛 Bộ Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với Ngân hàng Nhà nước, Bộ Tư pháp và Bộ Công an để rà soát toàn bộ cơ sở pháp lý, đặc biệt là câu chuyện có hay không việc tính chi phí lãi vay trong giai đoạn vận hành với các dự án BOT chấm dứt hợp đồng trước hạn.
⏰ Thời hạn rà soát: trước 30/1/2026.
⚖️ Nếu cần quy định cụ thể về chi phí lãi vay, Bộ Xây dựng sẽ cùng Ngân hàng Nhà nước xác định mức chi phí theo nguyên tắc “lợi ích hài hòa – rủi ro chia sẻ”, hoàn thiện dự thảo Nghị định và trình Thủ tướng trước 10/2/2026.
👤 Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà được giao trực tiếp chỉ đạo để đẩy nhanh tiến độ.
💸 Dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng mức đầu tư hơn 12.188 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP, 100% vốn do nhà đầu tư huy động. Doanh nghiệp dự án do liên danh Đèo Cả (HHV), Lizen (LCG), Hòa Hiệp và Mỹ Đà thành lập.
🛣 Tuyến cao tốc thông xe từ cuối 2019, thu phí từ 2/2020. Tuy nhiên, sau gần 6 năm khai thác, dự án liên tục phát sinh vướng mắc và đang đứng trước nguy cơ đổ vỡ phương án tài chính.
🏦 Đến cuối 2023, vốn chủ đã góp đủ, nhưng vốn vay từ VietinBank mới giải ngân 9.229/10.169 tỷ đồng.
❌ Do thiếu dòng tiền, nhà thầu từng đề nghị mở thủ tục giải thể doanh nghiệp dự án vì không còn khả năng thanh toán. VietinBank cũng đã dừng giải ngân khi dự án không đạt phương án tài chính ban đầu.
📉 Hiện nay, doanh thu thu phí chỉ khoảng 30 tỷ đồng/tháng, tương đương 32% kế hoạch. Dòng tiền không đủ trả cả gốc lẫn lãi vay.
🚫 Chưa kể, tuyến Hữu Nghị – Chi Lăng chưa hoàn thành, khiến Bắc Giang – Lạng Sơn rơi vào cảnh “cao tốc cụt”, không khai thác hết công suất.
📄 Doanh nghiệp dự án cho biết còn hơn 400 tỷ đồng công nợ xây lắp và khoảng 21 tỷ đồng chi phí GPMB. Việc dừng giải ngân từ 10/2020 cũng kéo theo các khiếu kiện kéo dài, tiềm ẩn rủi ro cho hoạt động vận hành.
Trước tình hình này, Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước hỗ trợ khoảng 8.482 tỷ đồng cho 4 dự án BOT có doanh thu sụt giảm nghiêm trọng, trong đó có Bắc Giang – Lạng Sơn.
👉 Động thái này được xem là “phao cứu sinh”, nhằm tránh đổ vỡ phương án tài chính, duy trì khai thác và ổn định hệ thống hạ tầng giao thông.
