🏗️ Thaco muốn góp 20% vốn, cam kết tiến độ 5–7 năm
Đại diện Tập đoàn Trường Hải (Thaco) khẳng định sẵn sàng tham gia dự án theo Luật Đầu tư, trong đó:
-
💰 Đóng góp 20% tổng vốn đầu tư, phần còn lại huy động trong và ngoài nước.
-
🚆 Thi công đoạn Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trong 5 năm, đoạn Nha Trang – Vinh trong 7 năm.
-
👷 Cam kết nhân lực – công nghệ – chất lượng, đồng thời mong Chính phủ sớm hoàn thiện khung tiêu chuẩn kỹ thuật để doanh nghiệp có thể chủ động nghiên cứu.
⚡ VinSpeed (Vingroup) đề xuất vay 80%, thi công trong 5 năm
Theo phương án của VinSpeed (Vingroup):
-
💵 Tổng mức đầu tư toàn tuyến ước 61,35 tỷ USD.
-
🏦 Vay 80% và hoàn trả trong vòng 30 năm.
-
📑 Cam kết tuân thủ pháp luật, không để phát sinh, đội vốn, chấp nhận một phần rủi ro kinh doanh.
-
🔬 Sẵn sàng đầu tư R&D, đào tạo nhân lực, hướng tới làm chủ công nghệ và tạo giá trị mới của Việt Nam.
🧑💼 Tổng giám đốc Nguyễn Việt Quang trực tiếp trình bày phương án.
🛠️ Doanh nghiệp nhà nước muốn làm hạ tầng kỹ thuật
CTCP Vận tải Đường sắt Việt Nam bày tỏ mong muốn tham gia cung cấp:
-
📡 Thiết bị thông tin – tín hiệu
-
⚡ Hệ thống điện
Nhằm phục vụ hạ tầng kỹ thuật cho tuyến cao tốc.
⚠️ Một số doanh nghiệp lộ hạn chế năng lực
-
🟠 Công ty Việt Nam 3000: bị đánh giá không chứng minh được năng lực tài chính, không trả lời được câu hỏi về tỷ lệ vốn hay căn cứ huy động vốn theo mô hình PPP.
-
🔴 Tập đoàn Discovery: muốn tham gia theo hướng kinh doanh – thu hồi vốn nhưng chỉ có 70 nhân sự và vốn 2.000–3.000 tỷ đồng.
→ Phó thủ tướng nhận định: quy mô này không phù hợp với dự án hàng chục tỷ USD.
🏛️ Chính phủ: Lựa chọn phương án tối ưu, công khai và minh bạch
Phó thủ tướng nhấn mạnh:
-
📘 Dự án đã có kết luận của Bộ Chính trị và nghị quyết của Quốc hội.
-
🚦 Có thể triển khai theo 3 phương thức: đầu tư công – PPP – tư nhân.
-
🔍 Việc đánh giá doanh nghiệp phải khách quan, công tâm, minh bạch, tránh mọi biểu hiện không rõ ràng.
