🚆 TP.HCM phải tăng tốc gấp nhiều lần để đạt mục tiêu 200 km metro
Theo Nghị quyết 09 do Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm thay mặt Bộ Chính trị ký ban hành, TP.HCM được yêu cầu ưu tiên phát triển hoàn chỉnh hệ thống metro nhằm giải quyết ùn tắc, ô nhiễm và nâng cao năng lực kết nối vùng.
Điều đáng chú ý là hiện TP.HCM mới đưa vào khai thác gần 20 km metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Điều đó đồng nghĩa trong chưa đầy 5 năm tới, thành phố phải hoàn thành thêm khoảng 180 km metro mới để đạt mục tiêu Bộ Chính trị giao.
Đây được xem là áp lực tiến độ rất lớn nhưng cũng là tín hiệu cho thấy metro đã được đưa lên vị trí “ưu tiên chiến lược” ở cấp cao nhất.
🏗️ Hàng loạt tuyến metro và đường sắt chiến lược đồng loạt tăng tốc
Nhiều dự án trọng điểm hiện đã được khởi công hoặc thúc đẩy triển khai đồng loạt.
Trong đó có metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương dài hơn 11 km; tuyến Bến Thành – Cần Giờ dài khoảng 54 km; metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm dài khoảng 6 km.
Đặc biệt, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 48 km dự kiến khởi công ngày 2/7 được xem là dự án chiến lược bậc nhất khi kết nối trực tiếp TP.HCM với sân bay Long Thành và toàn vùng Đông Nam Bộ.
Ngoài ra, trong năm nay TP.HCM cũng dự kiến khởi công thêm loạt tuyến lớn như metro số 6 giai đoạn 1 nối sân bay Tân Sơn Nhất với Phú Hữu dài khoảng 22 km, tuyến Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên và tuyến Thủ Dầu Một – TP.HCM.
🌆 Metro không còn là dự án giao thông, mà là câu chuyện tái cấu trúc đô thị
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM được quy hoạch lên hơn 1.000 km, thuộc nhóm lớn nhất khu vực.
Điều này cho thấy metro không chỉ còn là bài toán giao thông mà đang trở thành “xương sống” cho toàn bộ chiến lược phát triển đô thị, logistics và phân bổ dân cư trong nhiều thập kỷ tới.
TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030, metro sẽ đáp ứng khoảng 20-30% nhu cầu đi lại; tăng lên 35-50% vào năm 2035 và đạt 50-60% vào năm 2045.
Nếu thực hiện được, đây sẽ là bước thay đổi cực lớn với cấu trúc đô thị hiện tại, nơi giao thông cá nhân vẫn đang chiếm ưu thế áp đảo.
📈 Bất động sản dọc metro và TOD có thể bước vào chu kỳ mới
Việc Bộ Chính trị trực tiếp yêu cầu tăng tốc metro đang tạo ra kỳ vọng rất lớn với các khu vực nằm dọc tuyến đường sắt đô thị tương lai.
Từ Thủ Thiêm, Suối Tiên, Bình Dương, Long Thành cho tới Cần Giờ, nhiều khu vực được dự báo sẽ hưởng lợi mạnh nhờ hạ tầng kết nối mới.
Trong bối cảnh TP.HCM đang thúc đẩy mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), metro có thể trở thành yếu tố định hình lại giá trị bất động sản, dòng dân cư và cấu trúc kinh tế đô thị trong giai đoạn tới.
🌉 Không chỉ metro, TP.HCM còn được yêu cầu đột phá toàn diện hạ tầng
Ngoài đường sắt đô thị, Bộ Chính trị cũng yêu cầu TP.HCM tăng tốc đầu tư hạ tầng logistics, kết nối cảng biển, sân bay, khu công nghiệp và khu thương mại tự do.
Song song đó là các dự án chống ngập quy mô lớn nhằm ứng phó triều cường và biến đổi khí hậu – bài toán đã tồn tại nhiều năm tại đô thị lớn nhất cả nước.
Việc đồng loạt thúc đẩy metro, logistics và hạ tầng chống ngập cho thấy TP.HCM đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng mạnh chưa từng có để chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng mới.
