⚡ Xe mới chưa tới 200 triệu đồng không còn là chuyện hiếm
Nếu vài năm trước, khoảng 300 triệu đồng gần như là “đáy giá” để mua ô tô mới, thì năm 2026 mặt bằng này đã bị kéo xuống đáng kể.
VinFast VF 2 được giới thiệu với giá tiêu chuẩn 188 triệu đồng, đã gồm pin. Minio Green cũng có mức giá tiêu chuẩn 188 triệu đồng. Trong khi đó, Bestune Xiaoma có giá từ 199 triệu đồng, còn Wuling Macaron từ 269 triệu đồng.
Như vậy, người có ngân sách khoảng 200 triệu đồng đã bắt đầu có lựa chọn xe mới thay vì chủ yếu phải tìm đến thị trường xe cũ.
💰 Xe xăng hạng A đắt hơn cả trăm triệu đồng
Khoảng cách giá trở nên rõ rệt khi Hyundai Grand i10 có giá đề xuất từ 360 triệu đồng, Kia Morning MT từ 325 triệu đồng, còn Toyota Wigo G ở mức 405 triệu đồng.
Xe điện còn có thêm lợi thế về chi phí lăn bánh khi ô tô điện chạy pin tiếp tục được hưởng lệ phí trước bạ lần đầu 0% theo chính sách hiện hành.
Với người mua xe lần đầu, gia đình cần chiếc xe thứ hai hoặc chủ yếu chạy trong đô thị, chênh lệch ban đầu hàng trăm triệu đồng có thể trở thành yếu tố đáng cân nhắc.
📉 Grand i10 và Wigo cùng giảm mạnh doanh số
Trong khi toàn thị trường ô tô Việt Nam bán 432.548 xe sau 8 tháng năm 2026, tăng 26,4% so với cùng kỳ, hai mẫu xe xăng hạng A có số liệu công khai lại đi ngược xu hướng.
Hyundai Grand i10 bán 1.472 xe, Toyota Wigo đạt 473 xe. Tổng cộng chỉ 1.945 chiếc, giảm khoảng 45,6% so với cùng kỳ.
Riêng tháng 8, hai mẫu chỉ bán 167 xe, giảm khoảng 46,5% so với tháng trước.
⚡ Trong khi đó, xe điện cỡ nhỏ bán hàng chục nghìn chiếc
VinFast VF 3 – mẫu xe điện nhỏ đã xuất hiện trước VF 2 – bán 6.453 xe riêng trong tháng 8, nâng doanh số 8 tháng lên 35.798 chiếc.
Khoảng cách doanh số này cho thấy nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc xe nhỏ, giá dễ tiếp cận đang có thêm lựa chọn ngoài những mẫu hatchback chạy xăng truyền thống.
Tuy nhiên, không thể quy toàn bộ sự sụt giảm của xe hạng A cho xe điện. Thị hiếu người Việt cũng đang chuyển mạnh sang crossover, SUV cỡ nhỏ, trong khi nhiều mẫu xe phân khúc cao hơn liên tục giảm giá.
🔋 Giá rẻ chưa phải tất cả
Xe điện mini có lợi thế về giá mua, chi phí vận hành và phù hợp di chuyển đô thị, nhưng vẫn phải giải bài toán trạm sạc, thời gian sạc, hậu mãi, linh kiện và khả năng đi đường dài.
Phạm vi hoạt động theo công bố cũng có sự khác biệt: Bestune Xiaoma khoảng 170 km, VF 2 và Minio Green khoảng 210 km, trong khi Wuling Macaron có phiên bản đạt khoảng 300 km/lần sạc.
⛽ Ngược lại, xe xăng hạng A vẫn sở hữu những lợi thế khó thay thế ngay: đổ nhiên liệu nhanh, dễ đi xa, mạng lưới sửa chữa rộng và thị trường xe cũ đã hình thành lâu năm.
