Theo báo cáo tài chính mới công bố, hãng chỉ ghi nhận hơn 4 tỷ nhân dân tệ lợi nhuận ròng (khoảng 597 triệu USD), giảm tới 55,38% so với cùng kỳ.
Đây cũng là mức giảm lợi nhuận theo quý mạnh nhất của BYD kể từ năm 2020.
Doanh thu cũng không khá hơn khi chỉ đạt 150,2 tỷ nhân dân tệ, giảm gần 12%, đồng thời đánh dấu quý thứ ba liên tiếp đi xuống.
🚗 Bán xe vẫn nhiều nhưng đang chậm lại rõ rệt
Trong quý đầu năm, BYD bán được hơn 700.000 xe năng lượng mới (gồm EV và hybrid cắm sạc).
Con số nghe vẫn rất lớn nhưng thực tế lại giảm tới 30% so với cùng kỳ và giảm gần 48% so với quý trước.
Nguyên nhân lớn đến từ việc thị trường xe điện Trung Quốc đang cạnh tranh cực khốc liệt, trong khi chính phủ nước này cũng bắt đầu giảm trợ cấp xe điện từ 2026–2027.
Khoản hỗ trợ hiện chỉ còn khoảng 2.000 USD/xe, khiến nhu cầu mua xe có dấu hiệu chững lại.
🇻🇳 Sang Việt Nam, BYD vẫn khá “mờ nhạt”
Dù rất mạnh ở Trung Quốc, nhưng tại Việt Nam, BYD hiện vẫn đang khá lép vế trước VinFast.
Sau gần một năm gia nhập thị trường Việt Nam, BYD mới bán được khoảng 5.000 xe.
Trong khi đó riêng quý I/2026, VinFast đã bán tới 53.684 xe, tăng 55%, chiếm khoảng 33% thị phần toàn ngành.
Hãng xe Việt thậm chí có tới 5 mẫu xe lọt top bán chạy nhất thị trường, bỏ xa cả Toyota và Hyundai tại Việt Nam.
🔋 BYD đang thua ở đúng điểm sống còn tại Việt Nam
Một trong những lý do lớn nhất khiến BYD chưa thể bùng nổ tại Việt Nam là bài toán hạ tầng.
VinFast đang có lợi thế cực lớn nhờ hệ thống trạm sạc phủ rộng toàn quốc.
Trong khi đó, BYD chưa đầu tư mạnh vào mạng lưới sạc riêng và hệ thống đại lý vẫn còn khá mỏng.
Người mua xe điện tại Việt Nam hiện không chỉ nhìn vào giá hay thiết kế, mà còn rất quan tâm tới chuyện: mua xe xong sạc ở đâu?, bảo hành thế nào?, đại lý có gần không? Đây đang là điểm yếu khá lớn của hãng xe Trung Quốc.
🔥 Cuộc chiến EV tại Việt Nam vẫn rất khó cho hãng ngoại
BYD vẫn là ông lớn toàn cầu, nhưng muốn thắng ở Việt Nam sẽ không dễ chỉ nhờ quy mô sản xuất.
VinFast đang có lợi thế sân nhà, hạ tầng sạc, độ phủ thương hiệu và khả năng mở rộng cực nhanh.
Thị trường Việt Nam rõ ràng đang cho thấy: hãng mạnh nhất thế giới chưa chắc đã dễ thắng ở sân chơi nội địa.
