Theo UBND TP.HCM, dự án có điểm đầu tại khu đô thị lấn biển Cần Giờ, điểm cuối kết nối đường 30/4 (Vũng Tàu). Toàn bộ vốn đầu tư do nhà đầu tư huy động, Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất đối ứng, không sử dụng ngân sách đầu tư công.
⏳ Tiến độ dự kiến
-
Khởi công: tháng 6/2026
-
Hoàn thành, khai thác: quý II/2029
📐 Quy mô đáng chú ý
-
Tổng chiều dài: khoảng 14,67 km
-
Hầm vượt biển: 3,1 km
-
Cầu vượt biển: gần 8 km
-
Đường dẫn: gần 3 km
Sau khi hoàn thành, tuyến vượt biển này được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển Cần Giờ – Vũng Tàu xuống còn hơn 10 phút, mở ra không gian phát triển mới cho khu vực ven biển phía Nam.
⚠️ Do quy mô lớn và tác động đa ngành (hàng hải, vận tải biển, tài nguyên nước, quy hoạch – xây dựng…), TP.HCM đã gửi hồ sơ xin ý kiến Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp & Môi trường, đề nghị phản hồi trước 25/12 để làm cơ sở thẩm định.
🚆 Song song nhiều “siêu dự án”
Bên cạnh tuyến vượt biển, hệ sinh thái Vingroup còn đề xuất và triển khai loạt dự án hạ tầng lớn tại Cần Giờ như:
-
Tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ dài hơn 54 km, vốn đầu tư trên 102.000 tỷ đồng, dự kiến vận hành năm 2028
-
Tài trợ phà tải trọng lớn, khôi phục tàu cao tốc đường thuỷ trong thời gian chờ xây cầu
Giới quan sát nhận định, nếu được thông qua, tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ là một trong những dự án hạ tầng tham vọng nhất từ trước đến nay tại TP.HCM, tạo cú hích mạnh cho liên kết vùng và kinh tế biển.
