📊 Nhập khẩu tăng vọt cả lượng lẫn giá trị
Theo số liệu từ Cục Hải quan Việt Nam:
- Tháng 3/2026:
- Gần 1,2 triệu tấn xăng dầu
- Tương đương 1,46 tỷ USD
- 🔺 Tăng 13% về lượng, tăng hơn 94% về giá trị so với tháng trước
- Lũy kế quý I:
- 3,4 triệu tấn
- Hơn 2,9 tỷ USD
- 🔺 Sản lượng tăng gần 1,5 lần so với cùng kỳ
👉 Điểm đáng chú ý: Giá trị tăng nhanh hơn sản lượng, cho thấy giá xăng dầu thế giới đang leo thang mạnh.
🌍 Nguyên nhân: “Hiệu ứng Trung Đông”
Theo các doanh nghiệp đầu mối, nguyên nhân chính đến từ:
- Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông
- Rủi ro gián đoạn nguồn cung toàn cầu
- Giá dầu tăng mạnh từ cuối tháng 2
👉 Điều này buộc doanh nghiệp trong nước phải:
- Tăng nhập khẩu sớm
- Đa dạng nguồn cung
- Tránh nguy cơ thiếu hụt xăng dầu
⛽ Trong nước vẫn “giữ nhịp”
Theo Bộ trưởng Lê Mạnh Hùng tại Bộ Công Thương Việt Nam:
- Hai nhà máy lọc dầu:
- Nhà máy lọc dầu Dung Quất
- Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn
👉 Đủ nguyên liệu sản xuất đến hết tháng 4
- Dự trữ xăng dầu:
- Tăng từ 15 ngày → 26 ngày
- Giá bán lẻ trong nước:
- RON95: khoảng 23.000 – 24.000 đồng/lít
- Thấp hơn thế giới ~ 1,3 USD/lít (~35.000 đồng)
👉 Tức là Việt Nam đang “gồng” giữ giá trong nước thấp hơn mặt bằng quốc tế.
🧾 Chính sách hỗ trợ: Giảm thuế về 0%
Theo nghị quyết mới của Quốc hội:
- Thuế môi trường
- Thuế VAT
- Thuế tiêu thụ đặc biệt
👉 Được giảm về 0% đến hết tháng 6
➡️ Mục tiêu:
- Hạ nhiệt giá xăng dầu
- Giảm áp lực chi phí cho nền kinh tế
⚠️ Bài toán lớn: An ninh năng lượng
Dù nguồn cung ngắn hạn vẫn đảm bảo, nhưng nhiều ý kiến tại Quốc hội cảnh báo:
👉 Việt Nam vẫn phụ thuộc lớn vào nhập khẩu
➡️ Giải pháp dài hạn:
- Xây dựng kho dự trữ quốc gia
- Mục tiêu đến 2030:
- Dự trữ tối thiểu 90 ngày nhập khẩu
