📍 Nhà máy đặt tại Vũng Áng (Hà Tĩnh), công suất giai đoạn 1 khoảng 5 triệu tấn/năm, hướng đến sản xuất thép HRC, thép cường độ cao, thép hợp kim đặc chủng – đặc biệt là thép ray cho đường sắt tốc độ cao 🚄.
Theo công bố, VinMetal đặt mục tiêu cung cấp thép ray cho dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD, đồng thời hướng đến các dự án hạ tầng cầu, cảng, đường sắt khác trong tương lai.
Song song, VinSpeed – một doanh nghiệp khác của Vingroup – cũng đang xin thực hiện dự án đường sắt cao tốc này.
⚔️ “Nếu Chính phủ không mua thép của Hòa Phát thì sao?”
Trong khi Vingroup rót tiền tỷ vào thép ray, Hòa Phát của tỷ phú Trần Đình Long – đơn vị từng được xem là “ứng viên duy nhất” – vẫn chưa nhận được đơn đặt hàng nào từ Chính phủ.
🏭 Hòa Phát lên kế hoạch xây dựng nhà máy thép ray tại Dung Quất (Quảng Ngãi), vốn đầu tư 14.000 tỷ đồng, công suất 700.000 tấn/năm, dự kiến vận hành đầu 2027.
Tuy nhiên, dự án chưa khởi công, dù CEO Nguyễn Việt Thắng khẳng định tập đoàn vẫn triển khai quyết liệt.
💬 Ông Thắng chia sẻ tại Diễn đàn Kinh tế Mới (VNEF 2025):
“Nhiều nhà đầu tư hỏi chúng tôi: nếu Chính phủ không mua thép của Hòa Phát thì sao?
Chúng tôi vẫn tin nếu doanh nghiệp làm được sản phẩm tốt, giá hợp lý thì Nhà nước sẽ đặt hàng.”
Dù có Nghị định về đặt hàng doanh nghiệp nội, nhưng đến nay chưa có đơn đặt hàng nào cho thép ray trong nước – khiến tương lai của ngành thép ray “Made in Vietnam” vẫn là ẩn số lớn.
🔍 Góc nhìn thị trường
Sự xuất hiện của Vingroup trong ngành thép được xem là bước ngoặt lớn, không chỉ tạo đối trọng với Hòa Phát, mà còn mở ra cuộc đua song mã trong lĩnh vực thép phục vụ hạ tầng quốc gia.
