Theo Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố dự kiến mở 7 tuyến xe buýt kết nối từ TP.HCM đến sân bay Long Thành nhằm bổ sung phương thức đi lại, giảm chi phí và áp lực cho hệ thống giao thông cá nhân.
7 tuyến buýt chia theo địa bàn cũ
Ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, cho biết các tuyến buýt dự kiến được phân bổ theo địa bàn hành chính trước sáp nhập, gồm:
-
3 tuyến xuất phát từ TP.HCM cũ
-
2 tuyến từ Bình Dương cũ
-
2 tuyến từ Bà Rịa – Vũng Tàu cũ
Riêng tại TP.HCM, ba điểm đầu tuyến đang được xem xét đặt tại sân bay Tân Sơn Nhất, bến xe Miền Đông mới và bến xe buýt Sài Gòn (Công viên 23/9) – những đầu mối giao thông lớn, thuận tiện cho hành khách chuyển tiếp.
Ưu tiên cao tốc, hạn chế dừng để rút ngắn thời gian
Theo phương án nghiên cứu ban đầu, các tuyến xe buýt sẽ ưu tiên chạy cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây nhằm rút ngắn thời gian di chuyển. Đặc biệt, tuyến kết nối trực tiếp giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành sẽ hạn chế điểm dừng dọc đường, phục vụ hành khách bay nối chuyến.
Các phương án chi tiết về loại xe, tần suất, cũng như hình thức đặt hàng hoặc đấu thầu đơn vị khai thác sẽ tiếp tục được TP.HCM phối hợp với Đồng Nai hoàn thiện trong thời gian tới.
Hạ tầng xe buýt trong sân bay đã sẵn sàng
Hiện nay, nhiều hạng mục phục vụ xe buýt bên trong sân bay Long Thành như ô đỗ xe buýt, camera giám sát, sơn kẻ vạch đã được chuẩn bị. Điều này giúp phương án kết nối bằng xe buýt có thể triển khai ngay khi sân bay chính thức khai thác thương mại.
Tuy nhiên, bài toán hạ tầng kết nối vẫn còn không ít thách thức. Tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang trong giai đoạn mở rộng nhưng phải thi công cầm chừng do vướng giải phóng mặt bằng. Trong khi đó, các dự án kết nối đường sắt, metro như metro số 2, đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, metro số 6 đều dự kiến sau năm 2030 mới hoàn thành.
Giai đoạn đầu chỉ trông chờ đường bộ
Trong báo cáo gửi Thủ tướng, Bộ Xây dựng xác nhận giai đoạn đầu khai thác, sân bay Long Thành chỉ có phương án kết nối đường bộ với TP.HCM, do sản lượng hành khách chưa quá cao (khoảng 25 triệu lượt khách/năm). Vận tải đường sắt sẽ được hình thành ở giai đoạn sau, dự kiến đảm nhận 30–40% nhu cầu khi hạ tầng hoàn chỉnh.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, quy mô khoảng 5.000 ha, tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành toàn bộ vào năm 2050, sân bay được thiết kế phục vụ tối đa 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, trở thành trung tâm hàng không lớn nhất cả nước.
