Theo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường, Sở Quy hoạch – Kiến trúc được giao hoàn thiện phương án tuyến, vị trí các công trình trên tuyến và trình thành phố xem xét trong tháng 3.
🏛️ Đi ngầm để bảo vệ khu di tích bến Nhà Rồng
TP.HCM yêu cầu nghiên cứu tuyến metro đi ngầm qua khu bến Nhà Rồng – Khánh Hội (khu vực phường Xóm Chiếu, quận 4 cũ) và bố trí điểm chuyển tiếp lên mặt đất phù hợp.
Nguyên nhân là khu vực này sắp triển khai dự án lớn gồm:
-
Mở rộng di tích – Bảo tàng Hồ Chí Minh
-
Xây dựng công viên cây xanh đa chức năng
-
Mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 8 làn xe
Tổng diện tích khu quy hoạch khoảng 39,5 ha. Vì vậy, hướng tuyến metro cần được tính toán lại để đảm bảo đồng bộ hạ tầng và bảo tồn không gian di tích.
🚄 Metro gần 54 km nối trung tâm với Cần Giờ
Tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ dài khoảng 54 km, do Công ty Vinspeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đầu tư.
Hướng tuyến dự kiến:
-
Bắt đầu từ khu chợ Bến Thành
-
Đi dọc công viên song song đường Lê Lai
-
Qua Nguyễn Thái Học – Ký Con
-
Vượt rạch Bến Nghé
-
Theo trục Hoàng Diệu – Nguyễn Tất Thành – Đoàn Như Hài
-
Qua khu cảng Nhà Rồng
-
Nhập vào đường Nguyễn Văn Linh
-
Sau đó kéo dài về Cần Giờ
💰 Dự án hơn 102.000 tỷ đồng
Metro Bến Thành – Cần Giờ có:
-
Tổng vốn đầu tư: hơn 102.430 tỷ đồng
-
Chi phí giải phóng mặt bằng: gần 13.000 tỷ đồng (do ngân sách chi trả)
Tuyến được thiết kế tốc độ tối đa 350 km/h, và giai đoạn đầu dự kiến có:
-
2 ga chính: Bến Thành và Cần Giờ
-
Depot rộng 39 ha
Dự án đã động thổ từ tháng 12/2025 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
🌿 Kỳ vọng mở trục giao thông chiến lược xuống Cần Giờ
Khi hoàn thành, tuyến metro này được kỳ vọng trở thành trục giao thông khối lượng lớn kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, mở ra động lực phát triển cho khu vực phía Nam thành phố.
Đồng thời, dự án cũng được xem là hạ tầng quan trọng phục vụ các dự án đô thị và du lịch tại Cần Giờ trong tương lai.
