Đây cũng là tuyến metro được định hướng đầu tư theo mô hình PPP kết hợp TOD và thanh toán bằng quỹ đất — công thức đang được kỳ vọng sẽ mở khóa bài toán vốn cho hạ tầng đô thị.
🚇 Liên danh nước ngoài chính thức vào cuộc
Sở Xây dựng TP.HCM vừa cấp Giấy phép hoạt động xây dựng cho Liên danh GMDI - ARUP - TEDI SOUTH để thực hiện gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến metro số 4 đoạn Đông Thạnh – Hiệp Phước.
Liên danh này gồm các đơn vị tư vấn trong và ngoài nước, được lựa chọn theo kết quả đấu thầu do Công ty CP Tập đoàn Sovico làm chủ đầu tư.
Theo giấy phép được cấp, nhà thầu sẽ thực hiện toàn bộ công việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời phải tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến hoạt động xây dựng của nhà thầu nước ngoài tại Việt Nam.
Động thái này được xem là bước chuẩn bị quan trọng trước khi TP.HCM triển khai một trong những tuyến metro có quy mô lớn và phức tạp bậc nhất mạng lưới đường sắt đô thị.
🏙️ Tuyến metro xuyên tâm dài 43km đi qua hàng loạt khu vực trọng điểm
Theo quy hoạch, metro số 4 có vai trò như trục xương sống kết nối khu Bắc TP.HCM với trung tâm thành phố và khu Nam, đặc biệt là khu cảng Hiệp Phước.
Tuyến bắt đầu từ depot Đông Thạnh và kết thúc tại ga Hiệp Phước, đi qua hàng loạt khu vực đông dân cư như Gò Vấp, Phú Nhuận, Bến Thành, Khánh Hội, Nhà Bè…
Toàn tuyến dài khoảng 43km, trong đó có 18,2km đi ngầm và 24,8km đi trên cao. Tuyến được thiết kế tốc độ tối đa 120km/h đối với đoạn trên cao và 90km/h với đoạn ngầm.
Dự án bố trí tổng cộng 30 nhà ga gồm 13 ga ngầm và 17 ga trên cao, cùng 2 depot tại Đông Thạnh và Hiệp Phước.
Đáng chú ý, tuyến metro này sẽ đi xuyên qua khu vực lõi trung tâm TP.HCM theo các trục đường lớn như Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Khánh Hội và Nguyễn Hữu Thọ.
💰 Hơn 157.000 tỷ đồng và bài toán vốn kiểu mới
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được ước tính khoảng 157.400 tỷ đồng, tương đương hơn 5,9 tỷ USD.
Khác với nhiều tuyến metro trước đây phụ thuộc lớn vào vốn ODA, metro số 4 được định hướng triển khai theo mô hình đối tác công tư (PPP), kết hợp hợp đồng BT và phát triển TOD quanh các nhà ga.
Điều này đồng nghĩa quỹ đất quanh tuyến metro có thể trở thành nguồn lực tài chính quan trọng để triển khai dự án thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào ngân sách.
Trong bối cảnh TP.HCM đang thúc đẩy mô hình TOD và tái cấu trúc đô thị theo giao thông công cộng, metro số 4 được xem là một “mảnh ghép chiến lược” không chỉ về giao thông mà còn tác động lớn đến thị trường bất động sản dọc tuyến.
📈 Metro số 4 có thể thay đổi bản đồ đô thị TP.HCM
Giới chuyên gia đánh giá metro số 4 là một trong những tuyến có tiềm năng tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh nhất do đi qua nhiều khu vực đông dân và kết nối trực tiếp các cực phát triển lớn của TP.HCM.
Nếu triển khai đúng tiến độ, tuyến metro này không chỉ giúp giảm áp lực giao thông xuyên tâm mà còn mở ra dư địa tăng trưởng lớn cho bất động sản, thương mại và logistics khu Nam thành phố.
Đặc biệt, việc huy động liên danh quốc tế tham gia ngay từ giai đoạn nghiên cứu khả thi cũng cho thấy TP.HCM đang muốn đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị cho các siêu dự án hạ tầng sau nhiều năm chậm trễ.
