Văn phòng Chính phủ đã gửi văn bản đến Bộ trưởng Bộ Xây dựng, truyền đạt yêu cầu bảo đảm nguyên tắc công khai – minh bạch – hài hòa lợi ích – chia sẻ rủi ro trong quá trình xem xét đề xuất.
Trước đó, vào tháng 10, CT Group gửi văn bản đến Thủ tướng, đề nghị được tự bỏ kinh phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và xin chủ trương đầu tư dự án. Doanh nghiệp muốn cùng đối tác quốc tế tham gia đầu tư với tổng vốn sơ bộ 12 tỷ USD (chưa gồm chi phí giải phóng mặt bằng).
Theo đề xuất, tuyến đường sắt sẽ được xây dựng theo chuẩn đường đôi, điện khí hóa, khổ 1.435mm, khai thác cả khách và hàng hóa. Vận tốc thiết kế 200–250 km/h, đồng thời nghiên cứu thêm phương án 300–350 km/h.
Tuyến có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm, điểm cuối giai đoạn 1 tại ga Cái Răng (Cần Thơ) và điểm cuối giai đoạn 2 tại ga Đất Mũi (Cà Mau). Dự kiến chiều dài:
-
Giai đoạn 1: khoảng 160 km
-
Giai đoạn 2: khoảng 120 km
-
Đi qua 6 địa phương: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ và Cà Mau.
Về tài chính, CT Group đề xuất mô hình PPP đặc thù:
-
80% vốn từ ngân sách nhà nước (trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và nguồn hợp pháp khác)
-
20% từ nhà đầu tư (vốn chủ sở hữu và vốn huy động)
CT Group dự kiến đóng góp khoảng 250.000 tỷ đồng thông qua phát triển quỹ đất: 400 ha tại Tân Kiên (Bình Chánh), 200 ha tại khu đô thị đường sắt Cần Thơ và 200 ha tại khu vực ga cuối Cà Mau.
Tiến độ CT Group đề xuất:
-
2025–2026: Lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi
-
2026–2027: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đánh giá tác động môi trường
-
2027: Khởi công
-
2031–2032: Khai thác thương mại
