Khảo sát từ Be Group cho thấy tỷ lệ tài xế có ý định sử dụng xe điện đã tăng mạnh từ 15% năm 2025 lên 47% đầu năm 2026, phản ánh sự thay đổi đáng kể trong nhận thức và hành vi.
Từ “ngại đổi” sang sẵn sàng chuyển đổi
Trước đây, rào cản lớn nhất khiến tài xế chưa mặn mà với xe điện là:
- Chi phí đầu tư ban đầu cao
- Lo ngại về quãng đường và thời gian sạc
Tuy nhiên, sau khi các nền tảng triển khai chính sách hỗ trợ như:
- Cho thuê xe
- Mua trả góp ưu đãi
- Thưởng riêng cho tài xế chạy xe điện
👉 Tâm lý thị trường đã thay đổi nhanh chóng.
Hiện có khoảng 46% tài xế sẵn sàng thuê xe điện nếu chi phí dưới 2 triệu đồng/tháng.
Bài toán kinh tế: Xe điện “ăn đứt” xe xăng
Theo nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM:
- Chi phí xăng: 70.000 – 100.000 đồng/ngày
- Chi phí sạc điện: khoảng 20.000 đồng/ngày
👉 Mỗi tài xế tiết kiệm:
- 40.000 – 60.000 đồng/ngày
- Tương đương 1 – 1,5 triệu đồng/tháng
Trong bối cảnh giá xăng biến động do căng thẳng Trung Đông, lợi thế chi phí của xe điện càng trở nên rõ ràng.
Hạ tầng cải thiện, nỗi lo vận hành giảm dần
Một trong những thay đổi lớn giúp thúc đẩy chuyển đổi là công nghệ đổi pin.
Theo chia sẻ của tài xế:
- Thời gian thay pin chỉ 1–2 phút
- Hệ thống trạm đổi pin ngày càng phủ rộng
👉 Điều này giúp xe điện dần tiệm cận trải nghiệm vận hành của xe xăng, xóa bỏ rào cản lớn nhất trước đây.
Doanh nghiệp “bơm lực” cho quá trình chuyển đổi
Các nền tảng gọi xe đang đóng vai trò quan trọng trong làn sóng này.
- Be Group hợp tác với AIZEN Việt Nam
👉 Cung cấp khoảng 30.000 xe điện- Gói thuê: từ 1,4 triệu đồng/tháng
- Bao gồm pin, bảo dưỡng, bảo hiểm
- Grab cũng bắt tay với Yadea Việt Nam
👉 Triển khai chương trình hỗ trợ tài xế chuyển đổi
👉 Mô hình “không cần vốn lớn ban đầu” đang trở thành chìa khóa thúc đẩy thị trường.
Áp lực chính sách: Không đổi cũng phải đổi
Song song với động lực kinh tế, yếu tố chính sách cũng đang thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi.
- TP.HCM đặt mục tiêu:
👉 400.000 xe công nghệ chuyển sang xe điện - Lộ trình dài hạn:
👉 100% xe công nghệ dùng năng lượng sạch - Hà Nội:
👉 Thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) từ 1/7
👉 Điều này đồng nghĩa, trong tương lai gần, xe xăng có thể bị hạn chế hoạt động tại nhiều khu vực.
Bài toán hạ tầng và tương lai thị trường
Dự báo đến năm 2030:
- TP.HCM có thể đạt 1,2 triệu xe máy điện
- Cần hơn 25.000 trụ sạc hoặc trạm đổi pin
👉 Đây sẽ là yếu tố quyết định tốc độ chuyển đổi thực tế.
