⚖️ Công khai số liệu nhưng lại lép vế trong cạnh tranh
Theo ông Trần Anh Minh, là công ty đại chúng, Vinasun phải công bố đầy đủ các thông tin như số lượng xe đầu tư, thanh lý, doanh thu, lợi nhuận… Trong khi đó, trên thị trường gần như không có doanh nghiệp nào khác minh bạch ở mức tương tự.
Điều này khiến việc so sánh trở nên “lệch chuẩn”, khi một bên công khai toàn bộ dữ liệu, còn bên kia gần như “ẩn số”.
🚖 Áp lực cạnh tranh từ taxi công nghệ ngày càng lớn
Ban lãnh đạo cho biết Vinasun đang chịu áp lực cạnh tranh gay gắt từ các nền tảng gọi xe công nghệ, nơi mô hình vận hành, chi phí và cách tiếp cận khách hàng hoàn toàn khác biệt.
Trong bối cảnh đó, Chủ tịch Tạ Long Hỷ cho biết công ty sẽ tiếp tục tái cấu trúc, cải tiến công nghệ và dịch vụ nhằm từng bước phục hồi thị phần.
Tuy nhiên, bài toán không chỉ nằm ở công nghệ, mà còn ở sự khác biệt về mô hình kinh doanh và mục tiêu hoạt động giữa các bên trên thị trường.
🔄 Chuyển đổi hybrid, nhưng vẫn phải “cân đo” chi phí
Về chiến lược dài hạn, Vinasun đang đẩy mạnh chuyển đổi đội xe sang dòng hybrid, với kế hoạch đầu tư thêm 310 xe trong năm 2026.
Nếu hoàn thành đúng lộ trình, xe hybrid sẽ chiếm hơn 60% tổng đội xe – một bước đi nhằm tối ưu chi phí vận hành và đáp ứng xu hướng tiêu dùng mới.
Tuy nhiên, theo lãnh đạo doanh nghiệp, việc chuyển đổi hoàn toàn là câu chuyện dài hạn do chi phí đầu tư xe hybrid ở mức cao, có thể lên tới vài tỷ đồng mỗi xe.
📱 Chuyển đổi số “vướng” thực tế vận hành
Không giống các nền tảng thuần công nghệ, Vinasun đang phải xử lý một hệ sinh thái khách hàng phức tạp: từ khách vẫy xe trực tiếp, gọi tổng đài, đặt qua app cho đến khách doanh nghiệp (B2B) chiếm 30-40%.
Điều này khiến việc triển khai các tính năng như thanh toán trả trước, định vị chính xác hay xuất hóa đơn VAT trở nên phức tạp hơn nhiều so với mô hình thuần app.
Ngoài ra, bài toán chi phí cũng là yếu tố khiến công ty phải lựa chọn giải pháp “vừa đủ”, như sử dụng bản đồ nội địa thay vì các nền tảng quốc tế đắt đỏ hơn.
