Đây là bước đi cho thấy doanh nghiệp không “đặt cược” vào một công nghệ duy nhất, mà đang mở rộng danh mục phương tiện theo hướng linh hoạt hơn giữa xe điện và hybrid.
👉 Từ “all-in xe điện” sang chiến lược kết hợp – rõ ràng Mai Linh đang tính toán bài toán vận hành thực tế.
⚙️ Hybrid – lời giải cho bài toán vận hành taxi
Mẫu xe được lựa chọn là Omoda C5 SHS-H, thuộc dòng SUV coupe hybrid với công nghệ “super hybrid” – cho phép chạy điện trong đô thị và chuyển sang động cơ xăng khi cần đi xa.
👉 Với mô hình taxi, đây là điểm mấu chốt:
- Không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc
- Giảm chi phí nhiên liệu
- Vận hành liên tục, hạn chế downtime
Trong bối cảnh hạ tầng sạc tại Việt Nam chưa phủ rộng, hybrid được xem là “giải pháp trung gian” hợp lý.
🌍 Hệ sinh thái xe Trung Quốc bắt đầu tăng tốc tại Việt Nam
Omoda & Jaecoo hiện đã có mặt tại hơn 60 quốc gia và đang đẩy mạnh hiện diện tại Việt Nam thông qua liên doanh với Geleximco.
Nhà máy tại Hưng Yên dự kiến vận hành từ 2026, cho thấy tham vọng “nội địa hóa” và mở rộng thị phần lâu dài.
👉 Việc Mai Linh chọn xe từ hãng Trung Quốc cũng phản ánh xu hướng mới: xe Trung Quốc đang dần chen chân vào thị trường vận tải, không chỉ dừng ở xe cá nhân.
🔋 Chiến lược “xanh hóa” đa hướng
Trước đó, Mai Linh đã ký hợp đồng gần 4.000 xe điện từ GSM – hệ sinh thái xe điện của Phạm Nhật Vượng, đồng thời hợp tác phát triển hệ thống dịch vụ bảo dưỡng.
👉 Nay bổ sung thêm 1.000 xe hybrid, bức tranh rõ hơn:
- Xe điện → tối ưu vận hành đô thị
- Xe hybrid → linh hoạt tuyến dài
- Dịch vụ hậu cần → chủ động bảo dưỡng
Đây là mô hình “đa lớp công nghệ” thay vì đi một chiều.
