Quốc gia Đông Nam Á đầu tiên mạnh tay siết phí Grab, Gojek: Tổng thống yêu cầu giảm trần chiết khấu từ 20% xuống còn 8% để bảo vệ quyền lợi cho tài xế

Tổng thống Prabowo Subianto vừa tung ra động thái cực mạnh với các nền tảng gọi xe công nghệ tại Indonesia khi yêu cầu áp trần mức chiết khấu chỉ còn 8%, giảm sâu so với mức tối đa 20% hiện nay.

Chính sách này được ban hành dưới dạng sắc lệnh tổng thống và đang khiến thị trường Đông Nam Á chú ý, bởi nó tác động trực tiếp đến hai ông lớn là Grab Holdings và GoTo Group – đơn vị sở hữu Gojek.

Ông Prabowo nói thẳng: “Không hợp lý khi người đổ mồ hôi là tài xế nhưng nền tảng lại kiếm phần lớn tiền.”

tctdvn-quoc-gia-dong-nam-a-dau-tien-manh-tay-siet-phi-grab-gojek-tong-thong-yeu-cau-giam-tran-chiet-khau-tu-20-xuong-con-8-de-bao-ve-quyen-loi-cho-tai-xe-1777858000.jpg
Theo tài xế dịch vụ gọi xe Renaldi Satriansyah ở Jakarta, quy định mới của Indonesia đồng nghĩa với việc thu nhập thường xuyên của anh sẽ tăng hơn 10%. Ảnh: Reuters.

💰 Tài xế được hưởng ít nhất 92% doanh thu

Theo quy định mới, tỷ lệ chia doanh thu cho tài xế sẽ tăng từ 80% lên tối thiểu 92%.

Điều đó đồng nghĩa với việc phần doanh thu mà nền tảng được giữ lại sẽ bị thu hẹp đáng kể.

Nhiều tài xế tại Jakarta cho biết nếu chính sách được áp dụng ngay, thu nhập của họ có thể tăng hơn 10%.

Không chỉ dừng ở câu chuyện chiết khấu, chính phủ Indonesia còn yêu cầu các nền tảng phải bổ sung:

🔹 Bảo hiểm tai nạn
🔹 Bảo hiểm y tế
🔹 Cải thiện phúc lợi cho tài xế công nghệ

🔥 Tài xế công nghệ đã bất mãn nhiều năm

Động thái này được công bố đúng dịp Ngày Quốc tế Lao động 1/5, trong bối cảnh tài xế công nghệ tại Indonesia đã nhiều lần biểu tình vì cho rằng mức chiết khấu quá cao.

Nhiều nhóm tài xế liên tục yêu cầu:

  • Giảm phí nền tảng
  • Cải thiện điều kiện làm việc
  • Được công nhận là lao động chính thức
  • Có quyền tiếp cận bảo hiểm xã hội

Thông điệp từ ông Prabowo khá cứng rắn:

“Nếu phí nền tảng vượt 10%, họ không nên hoạt động tại Indonesia.”

⚠️ Grab, Gojek có thể đối mặt bài toán lợi nhuận

Ở chiều ngược lại, giới phân tích cảnh báo đây có thể là con dao hai lưỡi.

Việc giảm mạnh nguồn thu từ mỗi chuyến xe có thể khiến các nền tảng:

  • Thu hẹp trợ giá
  • Tăng giá dịch vụ với khách hàng
  • Cắt giảm khuyến mãi
  • Điều chỉnh mô hình vận hành

Điều này đặc biệt nhạy cảm với GoTo Group khi doanh nghiệp này mới chỉ vừa báo lãi ròng lần đầu trong quý I.

Trong khi đó, Grab Holdings vẫn đang cạnh tranh cực gắt ở mảng gọi xe và giao đồ ăn toàn khu vực Đông Nam Á.

🌏 Không chỉ gọi xe, Indonesia còn tung thêm loạt chính sách dân sinh

Ngoài câu chuyện siết Grab và Gojek, chính phủ Indonesia cũng công bố thêm hàng loạt chính sách khá mạnh tay:

🏠 Kéo dài thời hạn vay mua nhà lên 40 năm
💸 Lãi suất ưu đãi khoảng 5%/năm
👶 Dịch vụ giữ trẻ cho công nhân
🏥 Mở rộng bảo hiểm y tế cho tài xế công nghệ

Indonesia đang cho thấy họ sẵn sàng can thiệp mạnh hơn vào nền kinh tế nền tảng — điều có thể tạo hiệu ứng lan sang nhiều nước Đông Nam Á khác.