✈️ Không muốn chỉ kiếm tiền từ bán vé
Tại tọa đàm trong khuôn khổ VNTAX 2026 ngày 15/9/2026, bà Hồ Ngọc Yến Phương – Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet Air cho biết lợi nhuận ngành hàng không chỉ khoảng 3-5%, trong khi phần lớn chi phí nằm ở tài chính và đầu tư.
Do đó, để tiếp tục phát triển, Vietjet muốn mở rộng sang các lĩnh vực phụ trợ thay vì chỉ tập trung vận chuyển hành khách.
Hiện hãng đã có cơ sở đào tạo tiếp viên, phi công cùng 4 buồng lái mô phỏng, phục vụ đào tạo phi công, kỹ thuật viên và chuyên gia sửa chữa máy bay với sự hỗ trợ của Airbus và Boeing. Vietjet cũng đang xây dựng cơ sở bảo dưỡng tàu bay tại Long Thành.
💵 Muốn giữ 200-300 triệu USD mỗi năm ở Việt Nam
Theo bà Phương, mỗi năm một hãng hàng không phải chi khoảng 200-300 triệu USD ra nước ngoài. Vì vậy, Vietjet muốn phát triển năng lực bảo dưỡng, sửa chữa trong nước và hướng tới hợp tác với những nhà sản xuất động cơ lớn như Pratt & Whitney và CFM.
Mục tiêu là từng bước hình thành chuỗi giá trị hàng không ngay tại Việt Nam, từ đào tạo nhân lực → bảo dưỡng, sửa chữa → công nghiệp động cơ.
🏭 “Một vài thập kỷ nữa có thể sản xuất máy bay”
Xa hơn, Phó Chủ tịch Vietjet cho rằng: “Một ngày nào đó trong tương lai, qua nhiều thế hệ hay một vài thập kỷ nữa, Việt Nam có thể sản xuất ra máy bay”.
Tuy nhiên, bà cũng nhấn mạnh đây không phải câu chuyện có thể hoàn thành trong 1-2 năm, mà cần nhiều năm, thậm chí nhiều thế hệ để xây dựng chuỗi giá trị.
🚀 Tham vọng đội bay lên tới 500 chiếc
Trong 10 năm tới, Vietjet dự kiến sở hữu khoảng 100 tàu bay thân rộng phục vụ đường bay quốc tế và 300-400 tàu bay thân hẹp, đưa tổng đội bay lên khoảng 400-500 chiếc.
Hãng cũng hướng tới phát triển 4-5 Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay (AOC). Hiện Vietjet cho biết đã có 3 AOC tại thị trường quốc tế và 1 AOC tại Việt Nam.
Tham vọng của Vietjet không dừng ở việc đưa hành khách từ Việt Nam ra thế giới, mà còn muốn vận hành tại các quốc gia sở tại, khai thác thị trường nội địa nước ngoài và tiến tới xây dựng một tập đoàn hàng không quốc tế.
