Ngày 23/3, lãnh đạo Cục Hàng không cho biết nguồn cung nhiên liệu bay Jet A-1 đang bị siết do ảnh hưởng từ căng thẳng Trung Đông. Hệ quả: các hãng bay trong nước đứng trước nguy cơ thiếu nhiên liệu thật sự.
Vietnam Airlines ưu tiên “trục xương sống”, cắt bớt tuyến phụ
Trong bối cảnh đó, Vietnam Airlines xác định ưu tiên giữ các đường bay quan trọng:
- Kết nối kinh tế – đối ngoại
- Du lịch quốc gia
- Các trục nội địa huyết mạch
Còn lại, một số đường bay sẽ phải tạm dừng từ 1/4/2026, gồm:
- Hải Phòng – Buôn Ma Thuột
- Hải Phòng – Cam Ranh
- Hải Phòng – Phú Quốc
- Hải Phòng – Cần Thơ
- TP.HCM – Vân Đồn
- TP.HCM – Rạch Giá
- TP.HCM – Điện Biên
👉 Tổng cộng khoảng 23 chuyến/tuần bị hủy.
Không chỉ Việt Nam: cả thế giới đang “gánh” giá nhiên liệu
Khảo sát gần 40 hãng bay quốc tế cho thấy:
- Hơn 60% hãng đã hoặc sắp tăng giá vé từ giữa tháng 3
- Mức tăng phổ biến: +5% đến +20%
Có 2 cách tăng:
- Gộp luôn vào giá vé (kiểu “tăng âm thầm”)
- Hoặc tách riêng phụ thu nhiên liệu (thu thêm ngoài vé)
Loạt hãng lớn đã áp dụng: Air France, Thai Airways, United Airlines…
Một số hãng khác thì thu phụ phí riêng như Malaysia Airlines, ANA, China Southern…
Việt Nam cũng không đứng ngoài cuộc
Các hãng hàng không trong nước hiện cũng đang lên phương án:
👉 Thu phụ phí nhiên liệu cho các chuyến bay quốc tế
👉 Dự kiến áp dụng từ đầu tháng 4/2026
Tóm lại:
- Nhiên liệu thiếu → giảm chuyến
- Giá nhiên liệu tăng → vé tăng
- Hành khách → chuẩn bị tâm lý bay đắt hơn, ít lựa chọn hơn
Ngắn hạn thì “đau ví”, dài hạn thì còn tùy diễn biến Trung Đông… nhưng rõ ràng ngành hàng không đang bước vào một nhịp sóng mới khá nhạy cảm.
