🚇 Metro Bến Thành – Cần Giờ: Tuyến mở màn cho “cuộc đua metro 2030”
-
Dự kiến khởi công 19/12/2025
-
Dài gần 53 km, tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435mm
-
Tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h ⚡
-
Tổng vốn: 86.650 tỷ đồng
-
Khai thác thương mại: Q1/2028
-
Chở được 44.000 lượt khách/ngày
Tuyến này được xem là mũi mở đường cho giai đoạn tăng tốc toàn diện.
🚇 Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương): Hoàn toàn bứt tốc từ 2026
-
Dự kiến phê duyệt điều chỉnh trước 15/12/2025
-
Khởi công 15/01/2026
-
Vận hành: 12/2030
-
Dài 11,27 km (9,26 km ngầm)
-
Tổng mức đầu tư mới: 52.047 tỷ đồng
-
Đặc biệt: Đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm sẽ làm ngầm 6 km dọc Hàm Nghi – Mai Chí Thọ.
🚇 Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành: Metro kết nối sân bay – “xương sống” phía Đông
-
Dài khoảng 42 km, đường đôi
-
Khổ 1.435 mm, tốc độ 120 km/h
-
20 ga (16 trên cao, 4 ngầm)
-
Tổng vốn: 3,21 tỷ USD
Khi hoàn thành:
✈️ Từ Tân Sơn Nhất → Thủ Thiêm → Long Thành chỉ bằng metro.
Hành trình sân bay – sân bay lần đầu liền mạch bằng đường sắt đô thị.
🚇 Metro số 6: Tuyến “chiến lược mới”
-
Dài 53,8 km
-
Tổng vốn 8 tỷ USD
-
Kết nối trực tiếp T1 – T2 – T3 sân bay Tân Sơn Nhất
-
Liên thông Metro số 2 (ga Bà Quẹo) & tuyến Thủ Thiêm – Long Thành (ga Phú Hữu)
→ Trở thành hành lang vận tải xương sống giữa hai sân bay lớn.
🚇 Các tuyến kết nối Bình Dương cũng khởi động lại
-
Metro số 1 Bình Dương – Suối Tiên: 29,01 km, đi trên cao, vốn 46.725 tỷ
-
Metro số 2 Thủ Dầu Một – TP.HCM: 21,87 km, trên cao, vốn khoảng 53.000 tỷ
⚠️ Bài toán lớn nhất: Vốn & Giải phóng mặt bằng
-
6 tuyến metro = 19,67 tỷ USD
-
Ngân sách mới đáp ứng 66% → TP.HCM phải sớm huy động vốn theo mô hình TOD – PPP – BT.
-
“Ám ảnh” GPMB vẫn là yếu tố quyết định tiến độ:
-
Metro số 1 từng bị khiếu kiện quốc tế vì chậm mặt bằng
-
Metro số 2 mất 5 năm để giải phóng chỉ hơn 11 km
-
-
Chuyên gia khuyến nghị:
✔ GPMB phải chuẩn bị sớm 1–2 năm
✔ Chỉ thi công khi đạt 90–100% mặt bằng sạch
✔ Bồi thường sát giá thị trường, minh bạch từng hộ
