🛣️ Tuyến đường 340km đi qua 7 tỉnh, thành
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Ban Quản lý dự án Thăng Long trình Bộ Xây dựng, tuyến Vành đai 5 có điểm đầu tại xã Yên Bài (Hà Nội), kết nối với Km367+100 đường Hồ Chí Minh và khép kín tại điểm xuất phát, tạo thành một vòng tròn hoàn chỉnh quanh vùng Thủ đô.
Tuyến đường sẽ đi qua Hà Nội, Hải Phòng, Phú Thọ, Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên và Ninh Bình — toàn những địa phương đang giữ vai trò cực tăng trưởng công nghiệp, logistics và đô thị của miền Bắc.
🚗 Quy mô cực lớn: tối thiểu 120m mặt cắt ngang
Theo đề xuất, tuyến chính sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh.
Song song đó, các địa phương sẽ làm thêm đường song hành, cây xanh, vỉa hè để bảo đảm mặt cắt ngang tối thiểu khoảng 120m, tương đương quy mô khoảng 10 làn xe.
Quy mô này cho thấy Vành đai 5 không đơn thuần là tuyến giao thông, mà đang được định hình như một trục phát triển đô thị - công nghiệp quy mô lớn trong tương lai.
💰 261.680 tỷ đồng sẽ được chi vào đâu?
Tổng vốn sơ bộ hơn 261.000 tỷ đồng được chia khá rõ:
Chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 145.280 tỷ đồng.
Chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 70.130 tỷ đồng.
Chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản khác khoảng 10.170 tỷ đồng.
Phần còn lại là chi phí dự phòng.
Riêng tiền giải phóng mặt bằng đã chiếm tỷ trọng rất lớn, cho thấy bài toán mặt bằng tiếp tục là thách thức lớn nhất của các đại dự án hạ tầng hiện nay.
⏳ Mốc thời gian từ 2026 đến 2030
Theo kế hoạch hiện tại, dự án sẽ chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn 2026-2027.
Từ năm 2027 sẽ bắt đầu giải phóng mặt bằng và mục tiêu cơ bản hoàn thành công tác này vào năm 2030.
Dự án sẽ được chia thành 8 dự án thành phần, gồm 7 dự án theo từng địa phương và 1 dự án riêng cho các cây cầu lớn liên tỉnh.
🏗️ Vì sao tuyến này quan trọng?
Theo Bộ Xây dựng, nhu cầu vận tải khu vực phía Bắc đang tăng rất nhanh trong khi nhiều trục hiện hữu bắt đầu quá tải.
Khi hoàn thành, Vành đai 5 được kỳ vọng sẽ giúp giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu quanh Hà Nội, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho đô thị, khu công nghiệp, logistics và tăng liên kết giữa các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Đáng chú ý, phương án đang được ưu tiên là đầu tư công, sau đó tổ chức thu phí hoàn vốn theo quy định của Luật Đường bộ.
