VinSpeed bắt tay Siemens, nhập đoàn tàu tốc độ 350 km/h
📅 Ngày 17/12/2025, VinSpeed (thuộc Vingroup) ký thỏa thuận chiến lược toàn diện với Siemens Mobility – đơn vị đường sắt của Tập đoàn Siemens AG (Đức).
📌 Theo thỏa thuận:
-
Siemens Mobility thiết kế – cung cấp – tích hợp đoàn tàu
-
Cung cấp hệ thống tín hiệu, thông tin, cấp điện
-
Hỗ trợ bảo trì, vận hành
-
Có chuyển giao công nghệ, nhưng trọng tâm vẫn là nhập khẩu trực tiếp
🚆 Phương tiện được lựa chọn là Velaro Novo – dòng tàu cao tốc thế hệ mới nhất của Siemens:
-
⚡ Vận tốc khai thác: tới 350 km/h
-
📈 Năng lực vận chuyển: cao hơn ~10% so với thế hệ trước
-
🧠 Thiết kế tối ưu thân tàu dạng ống rỗng, tiết kiệm năng lượng
📍 Áp dụng cho các dự án:
-
Đường sắt đô thị Bến Thành – Cần Giờ (102.430 tỷ đồng, khởi công 19/12)
-
Đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh
-
Đề xuất đường sắt cao tốc Bắc – Nam (>1,5 triệu tỷ đồng)
➡️ Chiến lược của VinSpeed: đi nhanh – công nghệ chuẩn châu Âu – rút ngắn thời gian triển khai.
🇰🇷 THACO chọn con đường khó: làm chủ sản xuất trong nước
🔧 Trái ngược với VinSpeed, THACO của ông Trần Bá Dương đặt cược vào nội địa hóa công nghiệp đường sắt.
📅 Ngày 4/12/2025, THACO ký thỏa thuận với Hyundai Rotem tại Seoul:
-
Chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy, toa xe
-
Hỗ trợ xây dựng hệ thống tích hợp hoàn chỉnh
-
Tiến tới tàu điện đô thị và tàu cao tốc “Made by THACO”
🎯 Mục tiêu dài hạn:
-
Làm chủ chuỗi giá trị đường sắt
-
Giảm phụ thuộc nhập khẩu
-
Tối ưu chi phí vận hành – bảo trì – sửa chữa
-
Đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế
➡️ Chiến lược của THACO: đi chậm hơn nhưng xây nền công nghiệp nội địa.
⚔️ Cùng nhắm tuyến Bắc – Nam 61 tỷ USD
🚄 VinSpeed và THACO đều đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc – Nam:
💰 Tổng vốn: ~61,35 tỷ USD (chưa gồm GPMB)
🏦 Vốn tự có: 20% (~12,27 tỷ USD)
📉 80% còn lại: vay Nhà nước, lãi suất 0%
⏱️ Tiến độ cam kết:
-
VinSpeed: hoàn thành toàn tuyến trong 5 năm
-
THACO: 7 năm, chia 2 giai đoạn
🔎 Hai triết lý – một cuộc đua
-
🚀 VinSpeed: tốc độ – chuẩn quốc tế – nhập khẩu đồng bộ
-
🏭 THACO: nội địa hóa – làm chủ công nghệ – phát triển công nghiệp nền
👉 Cuộc cạnh tranh này không chỉ là đầu tư hạ tầng, mà còn là bài toán chiến lược dài hạn cho ngành đường sắt Việt Nam.
