Theo đó, tổ công tác do Thứ trưởng Phạm Minh Hà làm Tổ trưởng, với sự tham gia của đại diện nhiều cơ quan từ trung ương đến địa phương, bao gồm Bộ Tài chính, Bộ Công an, các sở xây dựng và đơn vị quản lý dự án.
⚙️ “Nút thắt” vật liệu và nhiên liệu: Áp lực ngày càng lớn
Trọng tâm của tổ công tác là xử lý các vấn đề liên quan đến:
- Nguồn cung vật liệu xây dựng
- Biến động giá xăng dầu, nhiên liệu
- Chi phí vận chuyển và thi công
Thực tế tại công trường cho thấy áp lực chi phí đang gia tăng nhanh chóng. Theo phản ánh từ các nhà thầu, giá nhiên liệu tăng khiến mỗi ca thi công phát sinh thêm khoảng 2 tỷ đồng.
Không dừng lại ở đó, chi phí vận chuyển vật liệu cũng leo thang khi giá xăng dầu tăng, kéo theo:
- Giá đá, cát, thép tăng khoảng 15–25%
- Nhựa đường, xi măng, thép đồng loạt tăng giá
- Đặc biệt, bê tông nhựa thành phẩm tăng tới 40–50%/tấn
👷 Nhân công giảm, chi phí tăng: Nguy cơ ảnh hưởng tiến độ
Theo báo cáo của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), không chỉ chi phí, mà nguồn nhân lực tại dự án cũng đang gặp khó khăn khi số lượng nhân công có dấu hiệu sụt giảm.
Sự kết hợp giữa:
- Thiếu hụt nhân lực
- Chi phí đầu vào tăng mạnh
đang tạo ra áp lực kép, có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công của dự án.
🚧 Từ chỉ đạo đến hành động: Quyết giữ tiến độ đại dự án
Trước đó, sau chuyến thị sát thực địa vào cuối tháng 3, Thủ tướng đã yêu cầu khẩn trương thành lập tổ công tác để xử lý các vấn đề phát sinh.
Động thái lần này cho thấy quyết tâm của cơ quan quản lý trong việc:
- Kiểm soát biến động chi phí
- Ổn định nguồn cung vật liệu
- Đảm bảo tiến độ thi công
Sân bay Long Thành không chỉ là một dự án hạ tầng, mà còn là biểu tượng cho năng lực triển khai các công trình quy mô lớn của Việt Nam.
