Thông tin này được Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang nêu tại hội nghị tiếp xúc cử tri ngày 10/3.
✈️ Hai sân bay phải được kết nối thuận tiện
Tại buổi tiếp xúc, nhiều cử tri phản ánh tình trạng ùn tắc quanh sân bay Tân Sơn Nhất và đề nghị TP.HCM sớm có giải pháp kết nối giao thông với sân bay Long Thành khi sân bay này đi vào hoạt động.
Theo ông Trần Lưu Quang, có ý kiến cho rằng sau này Long Thành sẽ phục vụ quốc tế, còn Tân Sơn Nhất chỉ bay nội địa. Tuy nhiên, việc phân định như vậy cần cân nhắc vì hoạt động khai thác phụ thuộc vào nhu cầu thị trường và chiến lược của các hãng bay.
Ông dẫn ví dụ Tokyo (Nhật Bản) với hai sân bay Haneda và Narita, nơi các chuyến bay nội địa và quốc tế không bị phân chia cứng, mà được điều phối linh hoạt.
Vì vậy, điều quan trọng là tối ưu hệ thống sân bay và giao thông kết nối, thay vì đóng khung chức năng từng sân bay.
🚄 Kịch bản đi tàu 30 phút giữa hai sân bay
Theo phương án đang nghiên cứu, khoảng cách 60 km giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành có thể được rút xuống khoảng 30 phút nếu tổ chức các chuyến tàu chạy thẳng (express).
Tàu sẽ không dừng tại các ga trung gian, giúp giảm tối đa thời gian di chuyển.
Một số phương án kết nối được tính toán gồm:
-
Đi metro số 6 theo trục Phạm Văn Đồng – Phú Hữu rồi kết nối tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
-
Hoặc từ Tân Sơn Nhất → metro về Bến Thành → sang Thủ Thiêm → đi tuyến đường sắt ra Long Thành
Nếu cần phục vụ thêm hành khách tại các khu vực trung gian, tàu có thể dừng ở một số ga lớn, khi đó thời gian di chuyển sẽ dài hơn mốc 30 phút.
🚧 Hạ tầng quanh Tân Sơn Nhất vẫn còn nhiều bất cập
Theo Bí thư Thành ủy TP.HCM, giao thông khu vực Tân Sơn Nhất hiện vẫn khá phức tạp, đặc biệt khi di chuyển giữa các nhà ga.
Ví dụ, nếu đi nhầm T1, T2 hoặc T3, người dân có thể phải đi vòng rất xa, thậm chí mất cả tiếng khi kẹt xe.
Nguyên nhân là trước đây chưa có quy hoạch tổng thể giao thông sân bay, nhiều hạng mục được bổ sung dần theo nhu cầu nên hệ thống chưa đồng bộ.
🅿️ Thành phố nhận trách nhiệm vụ bãi xe ngầm
Liên quan dự án bãi xe ngầm tại sân bay Tân Sơn Nhất, ông Trần Lưu Quang cho biết TP.HCM “nhận khuyết điểm” vì dự án chậm triển khai.
Theo ông, đầu tư bãi xe ngầm rất tốn kém, trong khi nhà đầu tư tư nhân khó tính toán khả năng thu hồi vốn.
Ví dụ:
-
Nếu phí gửi xe 1 triệu đồng/giờ thì không hợp lý
-
Nhưng thu vài chục nghìn đến vài trăm nghìn lại khó đảm bảo hiệu quả tài chính
TP.HCM đang tính toán cơ chế hỗ trợ nhà đầu tư, có thể thông qua quỹ đất hoặc ngân sách.
✈️ Long Thành dự kiến khai thác từ giữa năm 2026
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia với:
-
Diện tích: khoảng 5.000 ha
-
Tổng vốn đầu tư: gần 337.000 tỷ đồng
Một số hạng mục giai đoạn 1 đã hoàn thành cuối 2025, và sân bay dự kiến khai thác thương mại từ tháng 6/2026.
Trong giai đoạn đầu, phần lớn hành khách của Long Thành sẽ đến từ TP.HCM và vùng lân cận, nên hạ tầng kết nối giữa hai sân bay được xem là yếu tố then chốt.
