💰 Lương 31 triệu/tháng: cao nhưng không bất ngờ
ACV đang sử dụng hơn 10.600 lao động, với thu nhập bình quân khoảng 31 triệu đồng/người/tháng – tăng nhẹ so với năm trước.
Nghe có vẻ cao, nhưng nếu đặt vào bối cảnh:
- Doanh nghiệp quản lý hơn 20 sân bay lớn nhỏ
- Vận hành các “điểm nghẽn” quốc gia như Nội Bài, Tân Sơn Nhất
- Đang triển khai dự án hơn 100.000 tỷ như Long Thành
👉 Đây thực chất là mức lương “phải trả” để giữ nhân sự chất lượng cao trong ngành đặc thù.
📈 Lợi nhuận kỷ lục, bước vào giai đoạn “hái quả”
Năm 2025, ACV ghi nhận:
- Doanh thu gần 26.000 tỷ
- Lợi nhuận sau thuế hơn 12.400 tỷ (mức cao nhất lịch sử)
👉 Điều này cho thấy doanh nghiệp đã đi qua giai đoạn khó khăn (dịch bệnh) và đang quay lại chu kỳ tăng trưởng mạnh nhờ:
- Lượng khách phục hồi
- Doanh thu dịch vụ sân bay tăng
Và quan trọng hơn: 2026 được xác định là năm chuyển từ “đầu tư” sang “thu tiền”.
⚙️ Kéo giãn khấu hao: động tác kỹ thuật nhưng rất “nhạy”
ACV điều chỉnh thời gian khấu hao một loạt tài sản lớn:
- Thiết bị: từ 5 → 6 năm
- Đường băng, sân đỗ: từ 5 → 10 năm
Nghe có vẻ kỹ thuật, nhưng thực chất:
👉 Kéo dài khấu hao = giảm chi phí mỗi năm = lợi nhuận “đẹp” hơn
Doanh nghiệp lý giải là phù hợp vòng đời tài sản, nhưng trong thực tế:
- Đây cũng là cách giãn áp lực tài chính
- Nhất là khi đang “ôm” khối tài sản hạ tầng khổng lồ
⚠️ Biến động nhân sự cấp cao
Một điểm không thể bỏ qua:
- Cựu Chủ tịch và một lãnh đạo cấp cao bị bắt liên quan đấu thầu
👉 Điều này cho thấy:
- Áp lực quản trị trong các dự án hạ tầng lớn là cực kỳ cao
- Và câu chuyện không chỉ là tài chính, mà còn là quản trị rủi ro hệ thống
🏗️ Long Thành: dự án nghìn tỷ vẫn chưa “về đích”
Sân bay Long Thành – biểu tượng hạ tầng quốc gia:
- Tổng vốn hơn 100.000 tỷ
- Công suất thiết kế 100 triệu khách/năm
Nhưng thực tế:
👉 Tiến độ vẫn chậm so với kế hoạch
Trong khi đó, ACV đã bắt đầu tuyển dụng nhân sự vận hành cho giai đoạn 1 – dấu hiệu cho thấy dự án đang bước vào giai đoạn “chuẩn bị khai thác”, dù chưa hoàn thiện toàn bộ.
